“除雪沥青”将为司机们点然冬天里的一把火

导读:”北京早在2012年就对这种材料进行了专门研究，当时主要做的是“美颜”，将融雪剂放到沥青混料中代替一部分基料，这样在下雪过程中，融雪剂会自动地释放到路面上。

北京一下雪，司机怕“地穿甲”。

究竟有没有什么技术能让路面不结冰呢？北京市道路工程质量监督站副站长称，道路除冰雪分两类，一类是主动除冰雪，另一类是被动除冰雪。

生活中常见撒播钠盐，就属于被动除冰雪。

而若将甲酸钾盐放到了沥青中，地面就能主动除冰雪了。

“除了除冰及时，它还很环保，不像我们有些路面，融雪剂撒完后，会随着地面径流流到路面上去。

”“这需要在生产沥青混合料时就将甲酸钾盐放入其中，一旦有雪时，它就可缓缓地自动释放，清除冰雪。

”北京早在2012年就对这种材料进行了专门研究，当时主要做的是“美颜”，将融雪剂放到沥青混料中代替一部分基料，这样在下雪过程中，融雪剂会自动地释放到路面上。

实际上它是降低了积雪的冰点，使路面不容易结冰。

“这种路在108国道上修过一段，主要是在桥面上，还有怀柔、延庆比较陡的坡路上都用过。

”尽管如此，这种高科技材料还并不完美。

现在这个材料，有的可以达到-5℃时不结冰，有的则可达到-10℃不结冰；另外面对降雪，这种新材料只能实现在小雪时不结冰，一旦下大雪还得靠人工除雪。

另外，这种混在沥青里的融雪剂造价不菲，且寿命有限。

它需要与沥青混合料上面层实现寿命同步。

研究表明，无论铺5厘米还是3厘米，终起作用的也只是道路表面。

因此，研究人员也正在研究一款2厘米的超薄层，以降低这种新材料的造价成本。

“2016年我们会有相应的项目来使用这种新技术。

”考虑到多方面因素，北京市交通部门只会在一些关键节点、路段上使用。

比如说桥面，因为下面空的，其温度会比周边的路面要低；还有一些坡度比较大的匝道，除雪不及时会有较大安全隐患。

目前，科研人员正在本市城区一条匝道进行相关技术的实验，数据还在观测中。

下一步，北京市可能要根据跟踪观测报告或检测数据来决定在道路维修过程中是否使用这种新技术材料。

冬季制砂机生产线设备的存放及保养分析

制砂机生产线中的设备，包过鄂式破碎机、反击式破碎机、振动筛、制砂机器、洗砂机及输送机。

在寒冷的冬季，由于大雪天露天的工作及上冻期间，对其设备的保养和存放也是十分重要的一项。

首先应选用防冻润滑油对机器进行保养，以免上冻对机器造成损伤。

在大雪天，有条件的在停止生产期间，用篷布把主机及电器设备盖住，以免积雪覆盖在机器及电器上，融化后侵入到轴承部位，如没有条件的，等大雪停止后，及时的清理机器上的积雪。

在大雪或上冻期间，如停止生产，应清理干净机器上的杂物，对机器进行检查看有无易损件更换现象。

以保证下次进行顺利生产工作。

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制砂机冬季保养细节教学篇

制砂机一到冬季大约都要转入休眠期了，这个时段虽然设备暂停运作，但是也不能忽略对它的保养。

制砂机在冬季停止生产的时候，要全面保护好制砂机各部位零配件。

首先要为机器场地周围进行“包围式”包装，以免风雪摧残机器外观。

其次要注意将以下部位进行精细遮挡，避免生锈，如：齿轮轴、立柱、·油管接头、操作阀。

机器全部断电后，拆除电机与配电箱放于室内安全处收藏；对油泵的保养要提前把油箱里的液压油倒回原包装内，放于室内10°-30°温区保存。

这些措施对制砂机来年使用有很大帮助，再次施工前，组装要检查到位；各精细部位如齿轮轴、立柱、立柱划套内要加注润滑油保持正常工作。

因为制砂机是依靠油泵为主导来完成各个步骤的，所以保养油泵（泵站）是根本所在；具体方法应注意以下具体措施。

第一：制砂机的泵站地脚一般高于地面5-10cm固定，这样可以防止接触地面造成自然灾害损伤。

第二：泵站上的电机要有接地线，谨防漏电注意安全。

第三：关注制砂机泵站上的温度计，泵站上的冷凝器在开机工作2小时候要接入水管，引水冷却，维持工作需要降低油温，对油泵箱表面进行循环冷却。

第四：保持进油口滤清器，加油时过滤的残渣要及时清楚；液压泵站里要加好油，不能加注劣质液压油。

要时常注意泵站的清洁工作，维持生产中的稳定，有助于对制砂机设备的良好运作。

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