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导读:第六代制砂机砂石料修建高速公路应用分析我国高速公路建设今年来发展迅速，在高速公路发展的带动下碎石生产行业也得到了较大的发展和提高；但是我们从已建成通车的高速公路出现的问题看，我国的碎石生产还存在不少问题，比如：混合料离析严重、供料不稳定混合料级配经常发生变化碎石中针片状含量超标、碎石粒径普遍偏粗等严重影响了路面施工的质量；我们都知道高速公路对砂石料的质量要求非常高；砂石料的质量包括两个方面：一是资源特性即碎石的力学强度，耐久性、化学稳定性，表面特性及是否存在不良杂质等，根据技术规范沥青面层用粗集料应满足的质量要求；二是加工特性，主要包括颗粒尺寸与级配、颗粒形状、颗粒组成的一致性、洁净度及颗粒含量等；我国高速公路路面施工从混合料拌和、摊铺到碾压都采用了先进的生产设备，实现了机械化施工，唯有原材料加工仍处于落后的状况；目前碎石生产不仅在数量上、质量上不能满足高速公路施工要求，同时也不能适应机械化施工的要求；　　针片状石料产生的与石料本身的物理特性和选择的加工机械、生产工艺等有关；一般硬而脆的岩石在破碎时易产生针片状，以挤压破碎为主的破碎机破碎出的石料针片状含量比较高，如鄂式破碎机等，利用冲击方法将岩石击碎生产出的石料针片状比较少，如反击破碎机、冲击式制砂机等；　　郑州河南矿机机械研制的第六代制砂机是拥有多项先进技术的新一代产品，集三种破碎模式于一体，成为机制砂行业的核心设备：针对不同的石料、不同的用途，通过改变破碎腔的进料方式和核心结构即可实现在保证碎石粒形达标的基础上又可极大限度的提高产量，降低运行成本。

在实现当今美好社会，我国矿山机械制造业经历了引进、消化和吸收国外先进技术、合作设计制造、自主设计的发展道路。

在正确的指导下，对辊破碎机机械制造业基本实现了两大转变。

一是产品开发由仿制向自主创新的转变，二是经济运行由粗放型向效益型转变。

  对辊破碎机的研发是一项复杂的系统工程，需要强大的技术力量、精确的生产工艺等要求。

但目前我国在该领域的投资较少，在对辊破碎机行业的生产和基础研究投入比例严重失衡。

可以说，对辊破碎机研发力量薄弱，资金严重不足，技术含量低。

它只能以低价维持市场竞争力，不能长期占领市场。

  那么对辊破碎机设备作为一种降低人们劳动强度的产品，应该考虑到人为因素，并且应该是机械设计的每一个细节的概念。

例如操作平台的高度、操作程序的合理化、操作界面的视觉效果、操作的安全性、维护的方便性、调整的方便性等。

由于各种电缆对破碎机制造商频繁更换，一种设备不能只用于一种产品。

  目前市场上对辊破碎机设备兼容性小，应用不广泛，更换模具也不是很方便。

如果将相同或相似的机械制成一个或多个标准设备，则将需要更换的部件制成可独立运行的基本单元体，并通过该接口实现与机器的连接，从而使它与机器成为一个共同体。

如果能实现这一既方便又经济的资源，将增加对辊破碎机的实用性和灵活性。

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第六代制砂机 砂石料 修建高速公路 应用分析

我国高速公路建设今年来发展迅速，在高速公路发展的带动下碎石生产行业也得到了较大的发展和提高；但是我们从已建成通车的高速公路出现的问题看，我国的碎石生产还存在不少问题，比如：混合料离析严重、供料不稳定混合料级配经常发生变化碎石中针片状含量超标、碎石粒径普遍偏粗等严重影响了路面施工的质量；我们都知道高速公路对砂石料的质量要求非常高；砂石料的质量包括两个方面：一是资源特性即碎石的力学强度，耐久性、化学稳定性，表面特性及是否存在不良杂质等，根据技术规范沥青面层用粗集料应满足的质量要求；二是加工特性，主要包括颗粒尺寸与级配、颗粒形状、颗粒组成的一致性、洁净度及颗粒含量等；我国高速公路路面施工从混合料拌和、摊铺到碾压都采用了先进的生产设备，实现了机械化施工，唯有原材料加工仍处于落后的状况；目前碎石生产不仅在数量上、质量上不能满足高速公路施工要求，同时也不能适应机械化施工的要求；　　针片状石料产生的与石料本身的物理特性和选择的加工机械、生产工艺等有关；一般硬而脆的岩石在破碎时易产生针片状，以挤压破碎为主的破碎机破碎出的石料针片状含量比较高，如鄂式破碎机等，利用冲击方法将岩石击碎生产出的石料针片状比较少，如反击破碎机、冲击式制砂机等；　　郑州河南矿机机械研制的第六代制砂机是拥有多项先进技术的新一代产品，集三种破碎模式于一体，成为机制砂行业的核心设备：针对不同的石料、不同的用途，通过改变破碎腔的进料方式和核心结构即可实现在保证碎石粒形达标的基础上又可极大限度的提高产量，降低运行成本。

实现了在不需扩大设备投资的前提下，能根据不同的用途随时进行一机两用的功能转变。

　　高速公路碎石制砂机——第六代制砂机可广泛用于高速公路、铁路、水电站、桥梁、隧道、混凝土搅拌站、建筑等行业中的碎石整形和碎石加工领域，适用中细碎不同硬度的各种矿石和岩石，如铁矿石、有色金属矿石、金刚砂、铝矾土、石英砂、棕刚玉、珍珠岩、玄武岩等高硬度物料的中细碎作业。

特别是对用于强度等级大于C60的混凝土和抗冻、抗渗或其他要求的混凝土骨料中碎石的整形以及高速公路路面用连续粒级碎石的整形。

可直接作为颚破、圆锥破等设备的二破设备，更可独立整形使用。

在细破设备中是反击式破碎机的替代产品。

其主要性能指标大大优于反击破。

郑州河南矿机机械在不断创新下，努力改革砂石设备产品工艺，致力于制造更高效，高质量的砂石生产设备。

我相信在这些坚持创新的建材机械企业的带领下，我国的砂石生产工艺一定会有更高的发展，也将帮助我国的高速公路、铁路建设有一个质的提高。

车载移动破碎站在高速路上起着重要作用？如何选型？

车载移动破碎站在高速路上起着重要作用，为什么这么说呢？近年来，高速铁路建设处在非常重要的位置。

相对于高速公路建设而言，铁路建设投资规模大、建设周期长、涉及范围广，更能有效带动建材、工程机械等市场。

不管是高速公路建设还是高速铁路建设都离不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，而且按照新运营指标，对新的混凝土和砂石骨料点澹型、级配都提出了更多更高的要求，可以说完全是按照国际标准进行的。

针对高速铁路对混凝土骨料粒型、级配等提出的新要求。

  如果说一个高速铁路建设工程，用料少，可以直接从小型砂石料场采购。

而绝大多数铁路、公路、桥梁、水电站等大型项目工程，地处深山峡谷，施工场地狭窄，施工工期紧，混凝土工程量大，混凝土施工强度高，对砂石骨料的质量要求严格。

因此，设计出具有现代化水平的技术及动态经济指标优良的人工砂石加工设备，保证工程所需级配的砂石骨料，能在调控中实现全工程施工期内的动态平衡生产供给，是人工砂石加工厂设计的根本目的。

大力发展铁路、公路、桥梁、水电站等基础设施，需求量大的就是优质砂石骨料。

　　凡用外力将大颗粒物料变成小颗粒物料的过程，都叫破碎，所使用的机械都叫破碎机。

破碎机破碎粒度之所以不相同，主要和破碎设备的构造有关，当然也和破碎流程有关。

以下简单介绍破碎机针对粗、中、细碎作业怎样选型？  1、在金属选矿厂中较常见的破碎流程是粗、中、细碎加筛分作业的三段闭路破碎机流程，但也有二段开路或闭路破碎流程。

三段破碎流程中的首段即粗破，一般采用颚式破碎机或者旋回破碎机；第二段即中碎多采用标准型圆锥式破碎机；第三段即细碎，常采用短头型圆锥式破碎机。

对于处理量小的选矿厂，第三段可采用对辊破碎机。

  2、在二段一闭路破碎流程中，较后一段多采用中型圆锥式破碎机，在小型选厂或破碎脆性物料时，可采用反击式破碎机或锤式破碎机。

  破碎机选型除了遵循以上几个原则，当然也要考虑物料的特性，生产能力等，这样就可以选到合适的破碎机。

　　  青州冠诚重工机械有限公司吸收国内外先进技术，结合国内砂石行业具体工矿条件的基础而研制出新型车载移动破碎站，粒形相当好，能破碎进料粒度不超过500mm、抗压强度不超过350MPa的各种粗、中、细物料（花岗岩、石灰石、混凝土等），广泛应用于各种矿石破碎、铁路、高速公路、能源、水泥、化工、建筑等行业。

其排料粒度大小可以调节，破碎规格多样化。

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